ハイファイ堂メールマガジン

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EMT 930st+900の簡単な設定大須本店　越濱　靖人

お客様の修理完了品で最終テストした際に忘れがちなチェックポイントを綴ってみたいと思います。構成は以下のとおりです。 EMT 930stレコードプレーヤー EMT 930-900サスペンション EMT TSD-15カートリッジなお、今回は930-900サスペンション（マツシタハイファイ製レプリカ）を新規発注しました。価格は294,000円（税込み）です。オリジナルを忠実に再現した素晴らしい出来映えです。もしお持ちでない方は発注可能ですのでご連絡下さい。

意外と知られていない、右側に付いている不思議な棒。実はサスペンション・ロック解除用六角レンチなのです。ゴムブッシュからぐっと引き抜くと出ます。
フロントに付いている穴に差し込み回します。180度でロック、更に180度で解除となります。下記にサスペンション・ロック状況を写真に撮ってみました。
ロックした状態。コマが回転して輸送ロックバーを押し上げます。周りに付いているゴムを保護すると共に４つの支柱に付いている平バネに負荷をかけないようになっています。

ロック解除した状態。更にコマを回す事でロックバーが下がり、本来のサスペンションとしての機能を果たします。

私が知る限りでは、意外な事にロックされたまま使っていらっしゃる方が半分くらいいました。その中でも機構について知らない方も多かったです。今日ロックした音と解除した音質を聴き比べました。やはり解除してある方が繊細で深みがぐっと出る様です。しかもハウリング性能に強く、少しの振動では全く再生に影響ありませんでした。

フォノイコライザーに付いているボリュームツマミ。写真の通りにできれば15時方向での使用をおすすめします。全開で使うとプラス方向に調整出来ない為、調整が利きません。それもあり前後に回せる所で使用して下さい。

アームの高さ調整これもあまり触る場所ではありませんが、確認のため一度真横から水平になっているか確認して下さい。写真でみると少しお尻が高い様です。早速先程少し下げました。同時にアームリフターの高さ調整も行いました（これはやや厄介です）

高さ調整はベースに付いている2点のイモネジを回して固定します。ちなみにこの六角イモネジはインチサイズで通常のミリタイプの六角では操作出来ません。なお、インサイドフォースキャンセラーのウェイトが垂直に落ちる様、インサイドフォースガイドリングを回し、固定します。たまにズレていてインサイドフォースがうまくかかってない場合があります。確認下さい。

ターンテーブル内部新品のアイドラーをセットしてあります。最近はこれが純正の様です。黒いタイプをお使いの方は一度交換する事をオススメします。ターンテーブルのトルクが全然違います。モーター固定用プレート修理完了後はモーターの軸に付いている固定プレート（赤いネジが付いているプレート）でしっかり固定されています。マイナスネジをゆるめプレートを写真のようにスライドしてもう一度固定します。ゆるめないとモーターが回転しませんので完了後は電気を入れる前に一度確認が必要です。

軸受けに入れるEMT専用スピンドルオイルです。一緒に入っているオイルガイドを差し、静かに注入します。ガイドの出っ張りまでオイルが入ったら完了です。

軸受け真上に付いているフェルト製ブレーキパッドです。これはたまに交換が必要です。今回は新品交換しています。もう既に黒ずんできていますがコレで正常です。下に付いている調整用ツマミをくるくる回しパッドを上の方に押し上げる事でブレーキをかけます。 ※EMTは通常少し早く回転する設計になっています。上記のブレーキパッドが圧力をかけ遅らせて正常回転にしています。つまりずっと擦って定速回転を実現しています。故に度々の調整が必要です。

回転調整ツマミは930stの真ん中・右奥にあります。前から手を突っ込んでツマミに触れたら上部のストロボを確認してブレーキをかけます。スタート時とモーターがあったまった時の回転が若干違いますので、できれば少し回転させた後に調整するのが良いと思います。

などなどポイントがいくつかありますのでお持ちの方は今一度調整されてみてはいかがでしょうか。なお、今回のオーバーホールは約30万円程かかりました。サスペンションを入れるとおおよそ60万円です。 930stオーバーホール・・・250,000円ほど（アイドラ等の消耗パーツ交換、進相コンデンサーの交換、フォノイコライザーの劣化パーツ交換） TSD-15メンテナンス・・・50,000円ほど（針先のダイヤ交換、ダンパーゴムの交換、ブリュエル・ケアー特性測定） 930-900サスペンション発注・・・294,000円フルメンテナンスのご要望をお受けします。修理は東京で行います。支店近くの方は直接ハイファイ堂の車で引取、自社便で東京へ運搬します。完了後は徹底的にランニングテストしお返し致します。詳しくはハイファイ堂　大須本店　越濱（こしはま）までご連絡下さい。

大須本店

〒460-0011 愛知県名古屋市中区大須3-14-37 (052)249-2600

秋葉原店

〒101-0021 東京都千代田区外神田5-3-12清和ビル1F　3F (03)5818-4751

日本橋店

〒556-0005 大阪市浪速区日本橋 4-6-9 (06)4396-7611

福岡店

〒810-0041 福岡市中央区大名2-6-40 文學の森ビル1F (092)724-3681

営業時間

11:00～20:00／福岡店のみ水曜定休

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EMT 930st+900の簡単な設定大須本店　越濱　靖人

お客様の修理完了品で最終テストした際に忘れがちなチェックポイントを綴ってみたいと思います。構成は以下のとおりです。 EMT 930stレコードプレーヤー EMT 930-900サスペンション EMT TSD-15カートリッジなお、今回は930-900サスペンション（マツシタハイファイ製レプリカ）を新規発注しました。価格は294,000円（税込み）です。オリジナルを忠実に再現した素晴らしい出来映えです。もしお持ちでない方は発注可能ですのでご連絡下さい。

意外と知られていない、右側に付いている不思議な棒。実はサスペンション・ロック解除用六角レンチなのです。ゴムブッシュからぐっと引き抜くと出ます。
フロントに付いている穴に差し込み回します。180度でロック、更に180度で解除となります。下記にサスペンション・ロック状況を写真に撮ってみました。
ロックした状態。コマが回転して輸送ロックバーを押し上げます。周りに付いているゴムを保護すると共に４つの支柱に付いている平バネに負荷をかけないようになっています。

ロック解除した状態。更にコマを回す事でロックバーが下がり、本来のサスペンションとしての機能を果たします。

私が知る限りでは、意外な事にロックされたまま使っていらっしゃる方が半分くらいいました。その中でも機構について知らない方も多かったです。今日ロックした音と解除した音質を聴き比べました。やはり解除してある方が繊細で深みがぐっと出る様です。しかもハウリング性能に強く、少しの振動では全く再生に影響ありませんでした。

フォノイコライザーに付いているボリュームツマミ。写真の通りにできれば15時方向での使用をおすすめします。全開で使うとプラス方向に調整出来ない為、調整が利きません。それもあり前後に回せる所で使用して下さい。

アームの高さ調整これもあまり触る場所ではありませんが、確認のため一度真横から水平になっているか確認して下さい。写真でみると少しお尻が高い様です。早速先程少し下げました。同時にアームリフターの高さ調整も行いました（これはやや厄介です）

高さ調整はベースに付いている2点のイモネジを回して固定します。ちなみにこの六角イモネジはインチサイズで通常のミリタイプの六角では操作出来ません。なお、インサイドフォースキャンセラーのウェイトが垂直に落ちる様、インサイドフォースガイドリングを回し、固定します。たまにズレていてインサイドフォースがうまくかかってない場合があります。確認下さい。

ターンテーブル内部新品のアイドラーをセットしてあります。最近はこれが純正の様です。黒いタイプをお使いの方は一度交換する事をオススメします。ターンテーブルのトルクが全然違います。モーター固定用プレート修理完了後はモーターの軸に付いている固定プレート（赤いネジが付いているプレート）でしっかり固定されています。マイナスネジをゆるめプレートを写真のようにスライドしてもう一度固定します。ゆるめないとモーターが回転しませんので完了後は電気を入れる前に一度確認が必要です。

軸受けに入れるEMT専用スピンドルオイルです。一緒に入っているオイルガイドを差し、静かに注入します。ガイドの出っ張りまでオイルが入ったら完了です。

軸受け真上に付いているフェルト製ブレーキパッドです。これはたまに交換が必要です。今回は新品交換しています。もう既に黒ずんできていますがコレで正常です。下に付いている調整用ツマミをくるくる回しパッドを上の方に押し上げる事でブレーキをかけます。 ※EMTは通常少し早く回転する設計になっています。上記のブレーキパッドが圧力をかけ遅らせて正常回転にしています。つまりずっと擦って定速回転を実現しています。故に度々の調整が必要です。

回転調整ツマミは930stの真ん中・右奥にあります。前から手を突っ込んでツマミに触れたら上部のストロボを確認してブレーキをかけます。スタート時とモーターがあったまった時の回転が若干違いますので、できれば少し回転させた後に調整するのが良いと思います。

などなどポイントがいくつかありますのでお持ちの方は今一度調整されてみてはいかがでしょうか。なお、今回のオーバーホールは約30万円程かかりました。サスペンションを入れるとおおよそ60万円です。 930stオーバーホール・・・250,000円ほど（アイドラ等の消耗パーツ交換、進相コンデンサーの交換、フォノイコライザーの劣化パーツ交換） TSD-15メンテナンス・・・50,000円ほど（針先のダイヤ交換、ダンパーゴムの交換、ブリュエル・ケアー特性測定） 930-900サスペンション発注・・・294,000円フルメンテナンスのご要望をお受けします。修理は東京で行います。支店近くの方は直接ハイファイ堂の車で引取、自社便で東京へ運搬します。完了後は徹底的にランニングテストしお返し致します。詳しくはハイファイ堂　大須本店　越濱（こしはま）までご連絡下さい。

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